De industriële hydraulische remmen (SBD-C-serie) zijn robuuste,- storings-veilige remsystemen die zijn ontworpen voor een noodstop bij lage- snelheden en veiligheidsbescherming. Gefabriceerd in strikte overeenstemming met de JB/T 10917-2008-norm.
Kernwerkmechanisme
Mislukt-Veilig, normaal gesloten ontwerp:De remkracht wordt continu uitgeoefend door een speciaal ontworpen schijfveer met hoge{0}}vermoeidheid. Het systeem staat standaard in een veilig vergrendelde toestand om mechanisch vallen of wegglijden te voorkomen.
Hydraulische ontgrendelingsactie:Tijdens normale werkzaamheden levert het hydraulische systeem constante druk om de schijfveer samen te drukken, waardoor de wrijvingskussens worden ingetrokken voor een zuivere, sleep-vrije ontgrendeling.
Onmiddellijke noodreactie:Als het hydraulische systeem drukverlies, stroomuitval of een noodstop ervaart, geeft de schotelveer onmiddellijk de opgeslagen energie vrij. Hierdoor worden de remblokken gedwongen de remschijf stevig vast te klemmen, waardoor een fail-veilige stop wordt bereikt.
Belangrijkste kenmerken
Fail-safe ontwerp wordt automatisch ingeschakeld bij drukverlies.
Hoge remkracht tot 306 kN voor zware- assen.
De schijfveer zorgt voor stabiel en consistent remmen.
Hydraulische druk wordt alleen gebruikt voor het vrijgeven, waardoor energie wordt bespaard.
Ondersteunt grote remschijven groter dan of gelijk aan 1800 mm.
SBD-Veiligheidsrem uit de C-serie
Modelbetekenis
Uiterlijk en installatieafmetingen
Installatieschema
Remkoppel: M=μ × d1 × F (Nm)
In de formule: μ - berekeningswaarde wrijvingscoëfficiënt μ=0.35
d1- Bereken de wrijvingsdiameter van de remschijf, d1=D-220 (mm)
F-totale klemkracht tijdens remmen (KN)
Opmerking: 1) D-remschijfdiameter D Groter dan of gelijk aan 1800 (mm)
2) d2- Maximaal toegestane buitendiameter van de trommel of verbindingsnaaf, d2=D-500 (mm)
Maattabel
| Model | Maximaal | A1 |
| SBD 250-C | 595 | 378 |
| SBD 365-C | 790 | 570 |
| SBD 425-C | 790 | 570 |
Gegevensparameters veiligheidsrem uit de SBD-serie
| Productmodel | Nominale klemkracht | Remkracht | Eenzijdige tegelterugslagafstand | Werkdruk van oliecilinder | Oliecilinderopening olievolume | Gewicht |
| SBD250-C | 250 | 180 | 1-2 | 8 | 275 | 660 |
| SBD365-C | 365 | 262 | 1-2 | 8 | 275 | 720 |
| SBD425-C | 425 | 306 | 1-2 | 9.5 | 275 | 730 |
Opmerking: 1) De veiligheidsremmen uit de SBD250-C-, SBD365-C- en SBD425-C-serie zijn de originele modellen van de veiligheidsremmen uit de SBB250-, SBB365- en SBB425-serie. 2) Wrijvingscoëfficiënt=0.35
Primaire toepassingen
Onze industriële hydraulische remmen zijn gebouwd voor kritisch koppel-behoud en noodstops in zware- omgevingen:
Haven- en maritieme machines:Verzend-naar-Shore (STS) containerkranen, Rubber Tyred Gantry (RTG) kranen en losers van bulkschepen.
Mijnbouw en bulkverwerking:Zware- mijnliften, hellende hoogovenliften en transportbanden met hoge- capaciteit over land.
Metallurgie en zwaar tillen:Gietlepelkranen voor staalfabrieken, bovenloopkranen en industriële kabelbanen.
Windenergie-infrastructuur:Gier- en rotorremsystemen met hoog-koppel voor multi-megawatt-turbines.
Waarom ons vertrouwen
Drop-in vervangingscompatibiliteit:Volledige technische transparantie voor directe vervanging van oudere modellen uit de SBB-serie, waardoor technische downtime tijdens systeemretrofits wordt geëlimineerd.
Volledige documentatieondersteuning:Op verzoek bieden wij 2D AutoCAD-lay-outs, 3D STEP-bestanden, Mill Test Certificates (MTC) en op maat gemaakte koppelevaluatiebladen.
Naleving van regelgeving:Gebouwd op basis van ISO9001-kwaliteitsmanagementsystemen, die moeiteloos voldoen aan strenge veiligheidsaudits van de zware{1}}industrie op- locaties.
ISO 9001:2015 kwaliteitsmanagementsysteem gecertificeerd
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is het belangrijkste verschil tussen de SBD-C-serie en de oudere SBB-serie?
A: De SBD-C is onze verbeterde generatie. Het beschikt over verbeterde afdichtingen en een geoptimaliseerde schijfveergeometrie voor een langere levensduur, terwijl 100% identieke installatieafmetingen behouden blijven voor een naadloze drop-vervanging van oudere SBB-modellen.
Vraag: Wat gebeurt er als onze fabriek een plotselinge stroomstoring of hydraulisch lek ervaart?
A: De rem grijpt onmiddellijk in. Het maakt gebruik van een fail-veilig, normaal gesloten ontwerp. Wanneer de hydraulische druk onder de drempel zakt, laten de voor-voorgespannen mechanische schijfveren automatisch energie vrij om de schijf vast te klemmen en lastdalingen te voorkomen.
Vraag: Kunnen deze remmen worden aangepast voor buiten- of zeer corrosieve maritieme omgevingen?
EEN: Ja. Voor havenkranen (STS/RTG) en scheepslieren bieden we op maat gemaakte opties, waaronder maritieme- anti{2}} corrosiecoatings (C4/C5 hoge- anti- corrosiecoatings), roestvrijstalen hardware en gespecialiseerde bescherming van de behuizing.
Vraag: Levert u 3D CAD-bestanden en berekeningsverificatie voor projectengineering?
EEN: Ja. Wij bieden 2D AutoCAD-lay-outs, 3D STEP/IGS-bestanden en officiële koppelberekeningsbladen op basis van uw specifieke schijfdiameter en vereiste veiligheidsfactor om uw ontwerpcyclus te versnellen.
Vraag: Welke slijtdelen moeten we op voorraad hebben en wat is de typische levertijd?
A: De belangrijkste slijtageonderdelen zijn de remwrijvingsblokken en hydraulische afdichtingssets. Wij houden een standaardvoorraad van deze componenten aan, zodat deze binnen 48 uur kunnen worden verzonden om de onderhoudsonderbrekingen van uw faciliteit tot een minimum te beperken.
Populaire tags: industrie hydraulische remmen, Chinese industrie hydraulische remmen fabrikanten, leveranciers, fabriek