Productbeschrijving
Onze pneumatische fail{0}}veilige remmen zijn veer-aangedreven, lucht-ontlastende veiligheidseenheden die zijn ontworpen voor een snelle-respons bij noodstops en een nul-slipvasthoudkoppel voor geautomatiseerde productielijnen, zwaar kronkelende spoelassen, drukpersen en industriële transportbandaandrijvingen.
Pneumatische aandrijving en kernveiligheidstechniek
Direct mislukt-Veilige betrokkenheid:Maakt gebruik van interne schijfveren met hoge- kracht die de wrijvingsremsporen onmiddellijk vastklemmen zodra de luchtdruk daalt of een stroomstoring de pneumatische solenoïdetoevoer verstoort.
Lage-Wrijving Quad-Afdichtingstechnologie:De interne zuigerkamer is voorzien van hoogwaardige nitril- of fluorrubber (Viton) multi{0}}lipafdichtingen, waardoor de absolute druk behouden blijft met een ultra-lage vereiste losbreekdruk van minder dan 1,5 bar.
Snelle uitlaatoptimalisatie:Ontworpen met een lage interne luchtvolumevrijheid en extra grote inlaat-/uitlaatpoorten om de luchtstroomsnelheid te maximaliseren, waardoor responstijden bij noodvergrendeling van minder dan 50 milliseconden worden bereikt.
Droog, onderhoudsvrij-Gratis gebruik:Interne glijbanen zijn voorzien van permanente vaste-grafietsmeermiddelen, waardoor de remcilinder miljoenen slagen feilloos kan presteren zonder dat inline oliesmering nodig is.
Structurele uitlijning en bewerkingstoleranties
| Componentfase | Controlemethode en kwaliteitsmetriek |
| Cilinderlichaam | Hard-geanodiseerde aluminiumlegering met hoge- hoge treksterkte of nodulair gietijzer met een spiegel-geslepen binnenboring. |
| Zuigerschacht | Precisie-geslepen staal met een harde verchroomde- oppervlaktelaag om corrosie en slijtage te voorkomen. |
| Lente stapel | Meer-laagse Belleville-schijfveren, gesorteerd via geautomatiseerde load--celsortering om exacte krachtbalansen te garanderen. |
| Schoenhouder | Geïntegreerde zwevende remklauwindeling die automatisch kleine asslingeringen tot 0,2 mm opvangt. |
| Bevestigingskwaliteit | Structurele bevestigingsmiddelen van gelegeerd staal van klasse 12.9 met hoge treksterkte, vastgedraaid volgens strikte technische normen. |
Dynamische prestatieverificatie
Elke pneumatische eenheid ondergaat een multi-drukregistratie en structurele prestatieregistratie voordat deze wordt verpakt. Fabriekstestrapporten (FTR) verifiëren de volgende gegevensarrays:
Druklekkage vasthouden:Statische druktests bij maximaal vermogen (doorgaans 6 tot 7 bar) om te bevestigen dat er gedurende 30 minuten geen druppel valt.
Loggen van reacties in milliseconden:Digitale sensortracking om de precieze snelheid te meten vanaf luchtuitlaat tot 100% koppelinschakeling.
Lentevermoeidheidsslag:Snelle cyclustestblokken om de stabiliteit van de veerretour en de consistentie van de vergrendeling te verifiëren.
Slimme upgrades en configuratiematrix
| Categorie | Beschikbare technische opties |
| Ventielintegratie | Direct-gemonteerde snelle uitlaatkleppen (QEV) om de responstijden bij noodremmen verder te verkorten. |
| Telemetriesensoren | Inductieve naderingssensoren voor het bewaken van de posities "Rem los" of "Voering versleten" voor PLC-ingangen. |
| Corrosiebescherming | Interne componenten van roestvrij staal 316 voor ruwe voedsel-verwerking of offshore maritiem gebruik. |
| Handmatige vrijgave | Geïntegreerde mechanische boutoverbruggingen waardoor handmatig de rem kan worden losgezet tijdens de fabrieksinstallatie of nul-luchtonderhoud. |
| Wrijvingsmatrix | Hoog-energetische semi-metalen voeringen voor hoge-snelheidsindexering / organische stille voeringen voor textielmachines. |
Pneumatische fout-veilige rem
5SP/450SP/4SP/3SP Pneumatische storing-Veilige rem
Veer-aangebracht, pneumatisch vrijgegeven – geschikt voor schijfdiktes: 15 mm of 30 mm
Technische gegevens
| 5SP | 450 SP | 4SP | 3SP | |
| Maximale remkracht (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Vrijgavedruk (bar) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Reactietijd(en) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Gewicht (kg) | 34 | 34 | 77 | 122 |
| Schijfdiameter Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SP | Maximaal remkoppel (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| EEN(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450 SP | Maximaal remkoppel (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| EEN(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4SP | Maximaal remkoppel (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| EEN(mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C(mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SP | Maximaal remkoppel (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| EEN(mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C(mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Totale afmetingen tabel
| Model | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | rang |
| 5SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 graden |
| 450 SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 graden |
| 4SP | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 graden |
| 3SP | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 graden |
Veelgestelde vragen
Vraag: Welke minimale luchtdruk is vereist om deze fail{0}}safe rem volledig los te laten?
A: Standaardmodellen vereisen een minimale luchtdruk van 4,5 tot 5,5 bar om de interne veren volledig samen te drukken en het wrijvingspad vrij te maken. Een lagere druk kan ervoor zorgen dat de remschoenen gaan slepen.
Vraag: Hoe verhoudt een pneumatische veiligheidsrem zich tot een elektromagnetische rem?
A: Pneumatische fout-veilige remmen leveren aanzienlijk hogere koppel-tot-grootteverhoudingen, werken koeler omdat ze geen elektrische spoelen hebben die continu stroom trekken, en zijn van nature explosiebestendig-.
Vraag: Kan deze rem spanningscontroletoepassingen aan, of is deze uitsluitend bedoeld voor veiligheidsstops bij het in- en uitschakelen?
A: Deze specifieke serie is gebouwd als een veer-toegepaste fout-veilige rem voor noodstops en vasthouden. Voor continu spannen of slippen kunt u ons team vragen naar onze serie lucht-toegepaste, druk-gemoduleerde spanningsremmen.
Vraag: Zijn de wrijvingsvoeringen gemakkelijk te vervangen zonder de rem van de hoofdas te verwijderen?
EEN: Ja. Ons ontwerp van de remklauw/schoenbehuizing maakt gebruik van gesplitste vasthoudconfiguraties, waardoor onderhoudstechnici de versleten voeringblokken eruit kunnen schuiven door simpelweg de toegangsbouten aan de zijkant te verwijderen.
Populaire tags: pneumatische storing-veilige rem, China pneumatische storing-fabrikanten, leveranciers, fabriek van veilige remmen